自転車のブレーキがタイヤに当たる原因と直し方【症状別に解説】

自転車に乗っていると、走行中にシャリシャリという音がしたり、ペダルが妙に重く感じることがありませんか。それはブレーキがタイヤやリムに当たったままになっているサインかもしれません。

そのまま放置してしまうと、ブレーキの効きが悪くなるだけでなく、タイヤやリムの摩耗、思わぬ事故の原因にもつながります。「自転車のブレーキがタイヤに当たる直し方を知りたい」と感じている方は、できるだけ早めに原因を特定して対処することが大切です。

この記事では、ブレーキがタイヤに当たる主な原因を症状別に整理し、それぞれの直し方と調整手順をわかりやすく解説します。ブレーキシューのズレ、スプリングの片効き、ワイヤーのサビ、ホイールのズレなど、よくあるトラブルに対応した内容をまとめています。

自転車のブレーキがタイヤに当たる直し方を把握しておけば、自宅でのセルフメンテナンスにも役立ちます。ぜひ最後までご覧ください。

この記事のポイント

ブレーキがタイヤに当たる主な原因（シューズレ・スプリング不良・ワイヤーサビ・ホイールズレ）が分かる
ブレーキシューの位置調整と交換の判断基準が理解できる
Vブレーキのスプリング調整ネジで片効きを直す手順が分かる
ブレーキワイヤーのサビ対処法と、プロへの相談タイミングが分かる

自転車のブレーキがタイヤに当たる原因と確認ポイント

ブレーキシューのズレや摩耗が「タイヤ当たり」の主な原因
ブレーキアームのスプリングバランス不良が引き起こす片効き
ブレーキワイヤーの張りすぎ・サビによる固着
ホイールのズレやブレーキ本体の傾きも確認ポイント

ブレーキシューのズレや摩耗が「タイヤ当たり」の主な原因

自転車のブレーキがタイヤに当たる原因として、特によく見られるのがブレーキシューの位置ズレや摩耗です。ブレーキシューはゴム製のラバーパーツで、リムを挟む摩擦によって制動力を生み出す仕組み。

シューの取り付け位置が高すぎるとタイヤに直接接触してしまい、逆に低すぎるとリムから外れてしまいます。シューがリムからずれてタイヤ側に寄っていると、走行中に異音や抵抗が出る原因に。リムとの当たり方が不均等になりやすいのもこのパターンではないでしょうか。

さらに、シューがリムに常に接触している状態が「かかりっぱなし」のトラブルを引き起こすこともあります。ブレーキレバーを離しているのにタイヤが重く感じる場合は、シューの位置を疑ってみましょう。

摩耗の確認も欠かせません。シューには通常、摩耗限界を示す溝が入っています。この溝が消えていたら交換のサイン。ゴム部分のすり減りが激しいままにしておくと、ホイール自体がすり減るリスクも高まるため要注意。また、ブレーキシューが摩耗すると十分な制動力が得られなくなり、ブレーキに砂や泥、油が付くとさらに滑りやすくなってブレーキが効かなくなります。

走行中にペダルが重く感じたり、シャリシャリという音がする場合は、まずブレーキシューの位置と摩耗状態を確認してみてください。

ブレーキアームのスプリングバランス不良が引き起こす片効き

ブレーキがタイヤに当たるもうひとつの原因が、ブレーキアームのスプリングのバランス不良です。左右のバネの力が均等でないのが「片効き」の原因で、片方のブレーキシューがリムや場合によってはタイヤに当たったままになるというわけ。

ブレーキアームには、レバーを放したときに元の位置に戻すためのスプリングが内蔵されている構造。このスプリングのテンションが左右でズレていると、一方のアームが正常に戻らなくなるのです。その結果、片方のシューがリムに接触したままになり、走行抵抗や異音が発生するわけです。

左右のアームが均等に動いているか確認し、動きが鈍い側のスプリング調整ネジを時計回りに少し締めることで改善できる場合があるので、試してみてください。

また、サビや注油不足などが原因で可動部の動きが悪くなっていると、ブレーキの効きや戻りが悪くなることも。ブレーキ本体の汚れをふき取った後、バネや可動部にオイルをさしてみましょう。片方のアームが戻らない場合は、スプリング・ワイヤー・シュー・ブレーキ本体の順番に確認していくのが効率的な対処法です。

ブレーキワイヤーの張りすぎ・サビによる固着

ブレーキワイヤーの状態も、タイヤへの当たりに大きく影響するポイント。ワイヤーの張りすぎはよく見られるトラブルで、固定ボルトが締めすぎられていると、ブレーキレバーを放してもアームが開ききらない状態に陥ります。

ワイヤーが強く張られていると、ブレーキが常に引かれている状態になりリムにブレーキシューが当たり続けることに。タイヤがスムーズに回らなくなり、走行中の大きな抵抗に。

サビによる固着も深刻なトラブルです。ブレーキワイヤーのインナーワイヤーは、外側カバーの隙間から水分が入ると錆びて動作不良を起こすことも。経年劣化によりサビが生じると「抵抗」が生まれ、レバーを握った状態から元の位置に戻らなくなります。サビが発生するとワイヤーの滑りが悪くなり、スムーズに戻らなくなってしまいます。

アウターワイヤーが変形している場合も、ワイヤーの動きがスムーズでなくなるため見逃せません。さらに、アウターワイヤーが破れて金属製のインナーワイヤーがむき出しになると、雨などでサビが生じやすい状態に。ブレーキが戻らないと感じたら、ワイヤーの状態もあわせて確認しましょう。

ホイールのズレやブレーキ本体の傾きも確認ポイント

ブレーキシューやワイヤーを調整しても改善しない場合は、ホイール自体のズレやブレーキ本体の取り付け状態を確認してみましょう。

ホイールが車体に対して左右どちらかにズレていると、ブレーキシューとタイヤの間隔が変わり干渉の原因に。ホイールが左右どちらかに寄っていると、どれだけシューを調整しても当たり方が均等にならないのです。

クイックリリース式の車輪では、締め付け不足や装着ズレが原因になることがあります。また、車輪に大きな横振れがある場合は、スプリング調整ネジだけでは対応しきれないケースも。

ブレーキ本体の取り付け状態にも注目。ブレーキアーム自体が傾いていたり、フレームにしっかり固定されていないと、動作に偏りが出るため要確認。後輪のケースでは、ブレーキケーブルの位置がずれたことで後輪ブレーキがかかりっぱなしになることも。ブレーキレバーのところでケーブルが外れかかっていると、ケーブルの張りが強くなり、かかりっぱなしになるケースも報告されています。

自転車のブレーキがタイヤに当たる直し方と調整手順

ブレーキシューの位置調整と交換の判断基準
Vブレーキのスプリング調整ネジで片効きを直す手順
ブレーキワイヤーの張り直しとサビの対処法
ホイールのズレ修正と自転車店への相談タイミング

ブレーキシューの位置調整と交換の判断基準

ブレーキがタイヤに当たる場合、まずブレーキシューの位置調整から始めましょう。使用する工具は5mmの六角レンチ。

ブレーキシューはリムの側面に対して水平に取り付けるのが基本。シューがタイヤ寄りに装着されていると、走行中にタイヤに触れてしまうのです。シューがリムの上端にも下端にも寄りすぎないよう注意することが、片減りや摩耗の防止につながるポイント。

位置調整の手順は次の通りです。シューを固定しているネジを5mmの六角レンチで緩め、ブレーキレバーを握った状態でシューがリムに対してまっすぐ均等に接触するよう位置を合わせます。その後、レバーを軽く握りながら固定ネジを締めるとズレにくくなります。これが調整をうまく行うコツ。

交換が必要かどうかも確認しておきましょう。シューに入っている摩耗限界を示す溝が消えたら交換のサイン。片減りしている場合や、硬化してひび割れている場合も交換が必要です。

新しいシューを取り付ける際は、付属のワッシャー類の順番を間違えずにセットしましょう。交換後は試走してブレーキの効き具合を確認し、必要に応じて微調整を行いましょう。

Vブレーキのスプリング調整ネジで片効きを直す手順

クロスバイクや街乗りMTBのほとんどのモデルが採用しているのがVブレーキ。片効きが生じてブレーキシューがリムに当たったままになっている場合は、スプリング調整ネジを使った調整で解消できることがあります。

まず、ブレーキ本体の汚れをふき取り、バネや可動部にオイルをさします。このとき、オイルをリムやブレーキシューに付着させないよう布などで保護してください。汚れや油が原因でブレーキの動きが悪くなっているケースがあるためです。

スプリング調整ネジは、ブレーキの種類によってプラスドライバーで回すタイプと2mm六角アーレンキーで回すタイプがあります。ネジを右回転方向に回すとバネが強くなり、左回転方向に回すとバネが弱くなる仕組み。片効きしている側のスプリング調整ネジを右回転方向に回すと、片効きが解消されるケースも。1/4回転くらいずつ少しずつ回して、シューとリムとの間隔を見ながら調整するのがポイントです。

片効きしている側のネジをいっぱい回しても解消しない場合は、反対側の調整ネジを左回転方向に回してバランスを取る方法も試してみてください。

ブレーキ本体とフレーム台座のサビによりブレーキが動かない状態になっている場合は、調整ネジだけでは直らないかもしれません。この場合は、5mm六角レンチでブレーキ本体を取り外し、グリスアップを行います。最後に車輪を持ち上げて回転させ、ブレーキシューが当たらないかチェックしましょう。